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如各項指標均未超出變化范圍，說明熱傳導液運行良好；如果一項或多項超出范圍，應當考慮采取措施，部分或全部更換熱傳導液，使熱傳導液恢復良好狀態。所混入的物質有可能成為催化劑，催化熱傳導液的分解、聚合反應；可直接和熱傳導液發生反應，生成分解物及聚合物；所混入的物質即使不溶于熱傳導液，也可在熱傳導液中進行自身的分解和聚合反應，因此，熱傳導液還未發生劣化，由于混入物的自身反應，改變熱傳導液的特性而影響熱傳導液正常運行；有高位槽、系統配管等處脫落的鐵銹混入后，也可促進熱傳導液的分解、聚合反應。

傳統的熱載體是水以及蒸汽，然而若水在超過其沸點的情況下用作熱載體，則要求設備和系統承受壓力。而導熱油具有抗熱裂化和化學氧化的性能，傳熱效率好，散熱快，熱穩定性很好。因此在150~350攝氏度的工業生產中，導熱油成為了水蒸氣的替代品，可以大量減少設備投資。如果是在液相系統中使用，應選擇沸點高于使用溫度的導熱油，因為沸點越高，其運動中蒸汽壓越低，使用起來越安全。

導熱油的隱患及防護措施供熱管道防護措施1、防止導熱油的氧化由于導熱油在熱載體中高溫運轉的狀況下易于發作氧化反響，形成導熱油的劣化蛻變，所以通常對設置的高溫收縮槽停止充氮維護，確保熱載體系統的鎖，防止導熱油與空氣接觸，延長導熱油的運用壽命。

防止導熱油的結焦導熱油在運轉溫度超越高運用溫度時，在導油管壁會呈現結焦現象，隨著結焦層的增厚，導油管壁溫偏高又促使粘附結焦，不時增厚的管壁溫度進一步進步，隨著管壁的不時增厚傳熱性能惡化，隨時可能發作爆管事故。因而，嚴厲控制熱載體出口處導熱油的溫度不得超越高運用溫度，熱載體的高膜溫應小于允許油膜溫度。

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